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1Cr18Ni9Ti螺栓使用断裂的三种因素
  • 发布日期:2018-12-26      浏览次数:43
    • 1Cr18Ni9Ti螺栓的用处有很多,用到zui多的的地方应该是连接机械零件用的。1Cr18Ni9Ti螺栓的叫法也有很多或许有人不知道什么是1Cr18Ni9Ti螺栓,其实1Cr18Ni9Ti螺栓也可以称作螺钉这样称呼想必很多用户应该都知道的,日常生活当中以及工业当中我们不难看到1Cr18Ni9Ti螺栓的身影。在使用我们偶尔也会遇到一些问题发生比如1Cr18Ni9Ti螺栓使用发生断裂一般来讲1Cr18Ni9Ti螺栓是很难发生断裂的现象,是什么原因造成1Cr18Ni9Ti螺栓的断裂呢?接下来跟着小编一起了解一下吧
      1、装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆1Cr18Ni9Ti螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了1Cr18Ni9Ti螺栓材料的屈服极限,使连杆1Cr18Ni9Ti螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,一定要按标准扭紧连杆1Cr18Ni9Ti螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。 
       
      2、柴油机的连杆分多种级别,在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成连杆大头结合面的配合不紧密,在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆1Cr18Ni9Ti螺栓的断裂。wd615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构,这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装,势必会造成结合面锯齿定位不好,极易造成发动机在工作中连杆盖的松动,而导致连杆1Cr18Ni9Ti螺栓的断裂。 
       
      3、柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆1Cr18Ni9Ti螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次全面检查,zui好更换连杆1Cr18Ni9Ti螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆1Cr18Ni9Ti螺栓更换。
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